Κάθε μέρα, χιλιάδες αεροσκάφη αναχωρούν σε προορισμούς σε πέντε ηπείρους. Ας προσπαθήσουμε να μάθουμε γιατί αυτός ο συγκεκριμένος τύπος καυσίμου προτιμάται κατά τον ανεφοδιασμό σε σύγχρονα αεροσκάφη και πώς διαφέρει από τη βενζίνη.
Τι είναι το καύσιμο jet;
Το καύσιμο που χρησιμοποιείται στον αεροπορικό κλάδο είναι μια καύσιμη ουσία που προορίζεται να τροφοδοτηθεί σε μείγμα αέρα με κινητήρα καύσης ενός κινητήρα αεροσκάφους. Ο στόχος είναι η απόκτηση θερμικής ενέργειας, η οποία απελευθερώνεται τη στιγμή της οξείδωσης του μείγματος με οξυγόνο, δηλαδή καύσης. Το καύσιμο που χύνεται στις δεξαμενές του αεροσκάφους χωρίζεται σε δύο τύπους.
Βενζίνη αεροπορίας
Αυτός ο τύπος καυσίμου λαμβάνεται με άμεση απόσταξη, αναμόρφωση ή καταλυτική πυρόλυση. Οι κύριοι φυσικοί και χημικοί δείκτες της αεροπορικής βενζίνης είναι:
- αντίσταση στο χτύπημα
- χημική σταθερότητα
- κλασματική σύνθεση.
Η βενζίνη χαρακτηρίζεται από υψηλή πτητικότητα και καταλληλότητα για το σχηματισμό μιγμάτων καυσίμου-αέρα που είναι απαραίτητα για τις τρέχουσες συνθήκες πτήσης.
Αυτός ο τύπος εύφλεκτου μίγματος χρησιμοποιείται για καύση σε παλινδρομικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης. Τα αεροπλάνα με τέτοιους κινητήρες πετούν σε μικρές αποστάσεις σε τοπικές αεροπορικές εταιρείες, χρησιμοποιούνται για επίδειξη πτήσεων και αεροπορικές παραστάσεις. Οι πιο δημοφιλείς μάρκες στη ρωσική μικρή αεροπορία ήταν οι μάρκες βενζίνης μολύβδου για κανονικά και λιπαρά μίγματα που αναπτύχθηκαν το τελευταίο τρίμηνο του περασμένου αιώνα - B91 / 115 και B95 / 130. Σήμερα, ο μικρός αεροπορικός στόλος ανεφοδιάζεται πλήρως με συνηθισμένη βενζίνη AI-95 ή εισαγόμενο καύσιμο AVGAS 100LL.
Κηροζίνη αεροπορίας
Η κανονική βενζίνη δεν είναι κατάλληλη για καύση σε θάλαμο καύσης κινητήρα turbojet. Σε εμβολοφόρους κινητήρες, το αποτέλεσμα μιας απότομης ανάφλεξης ενός μείγματος αερίου-αέρα χρησιμοποιείται για τη δημιουργία ώθησης στην κυλινδροκεφαλή. Μια εντελώς διαφορετική αρχή χρησιμοποιείται σε κινητήρες τζετ. Είναι σημαντικό εδώ ότι η καύση είναι ομαλή. Αυτό είναι που παρέχει την καμένη κηροζίνη της αεροπορίας.
Για την εκτόξευση αεριωθούμενων αεροσκαφών στα κιβώτια, χρησιμοποιείται καύσιμο, το οποίο λαμβάνεται από το κλάσμα λαδιού μεσαίου αποστάγματος κηροζίνης με σημείο βρασμού 150-280 ° С. Το 96-98% της σύνθεσης της κηροζίνης αεροπορίας είναι ναφθενικά, παραφινικά και αρωματικά υδρογονάνθρακες. Η εναπομένουσα αναλογία στη σύνθεση βρίσκεται πίσω από ρητίνες, αζωτούχες και οργανομεταλλικές ενώσεις.
Η διαφορά μεταξύ κηροζίνης και βενζίνης
Μια μέθοδος παραγωγής κηροζίνης αεροπορίας είναι η άμεση απόσταξη χαμηλού θείου και θειούχου ελαίου. Για τη βελτίωση των φυσικοχημικών ιδιοτήτων της κηροζίνης, χρησιμοποιούνται διάφορα πρόσθετα και υδροκατεργασία. Το κηροζίνη έχει πολλά πλεονεκτήματα έναντι της βενζίνης:
- υψηλό ποσοστό θερμιδικής αξίας (μάζα και όγκος) ·
- χαμηλή μεταβλητότητα
- χαμηλότερο σημείο πήξης
- χαμηλό κινηματικό ιξώδες.
- Επιπλέον, η κηροζίνη είναι λιγότερο εύφλεκτη από τη βενζίνη.
Ένα σημαντικό πλεονέκτημα στη χρήση κηροζίνης είναι το εύρος της εφαρμογής. Εκτός από τα καύσιμα για συστήματα πρόωσης αεριωθούμενων, χρησιμοποιείται επί του σκάφους ως ψυκτικό ή ψυκτικό για καλοριφέρ. Για τον έλεγχο της διατομής του ακροφυσίου του κινητήρα, χρησιμοποιείται ένα υδραυλικό σύστημα, στο οποίο η κηροζίνη μπορεί επίσης να είναι ένα υγρό λειτουργίας.Δεν χρειάζεται να υπενθυμίσουμε ότι αυτός ο τύπος καυσίμου είναι ένας εξαιρετικός διαλύτης. Αυτό είναι εξαιρετικά σημαντικό κατά την οργάνωση της διαδικασίας συντήρησης των κινητήρων jet.
Ονοματολογία κηροζίνης για κινητήρες Jet
Στη Ρωσία και σε άλλες χώρες της πρώην ΕΣΣΔ, παραδοσιακά χρησιμοποιούνται διάφοροι τύποι καυσίμων.
TS-1
Σύμφωνα με το GOST 10227-86, αυτός ο τύπος κηροζίνης (εφεδρικό RT) είναι ένα κλάσμα ευθείας ροής ή ένα μείγμα αυτού με κλάσματα υδρογονοκατεργασμένα. Ο κύριος περιορισμός είναι ότι η συνολική περιεκτικότητα σε θείο δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,2% (συμπεριλαμβανομένης της μερκαπτάνης - όχι μεγαλύτερη από 0,003%). Το TS-1 ανεφοδιάζεται σε καύσιμα υποκινητικών κινητήρων. Από τις φυσικές και χημικές του ιδιότητες, αυτή η κηροζίνη μοιάζει πολύ με τη δημοφιλή ξένη μάρκα καυσίμου Jet-A.
T-6 και T-8
Η ανθεκτική στη θερμότητα κηροζίνη αυτών των βαθμών παράγεται από διυλιστήρια πετρελαίου αποκλειστικά για χρήση από τις ρωσικές αεροδιαστημικές δυνάμεις σε ορισμένους τύπους υπερηχητικών οχημάτων. Το καύσιμο είναι πολύ υψηλής ποιότητας, καθώς αποστάζεται με πλήρη υδροκατεργασία και την εισαγωγή βελτιωτικών προσθέτων.
RT
Αυτός ο τύπος καυσίμου (εφεδρικό TS-1) είναι ένα πολύ καθαρό κλάσμα ευθείας λειτουργίας με σημείο βρασμού 135-280 ° C. Η συνολική περιεκτικότητα σε θείο δεν υπερβαίνει το 0,1%. Το καύσιμο έχει λιπαντικές ιδιότητες λόγω του γεγονότος ότι εξάγεται με τη μέθοδο υδροπυρόλυσης και είναι "ξηρό". Το πεδίο εφαρμογής είναι η στρατιωτική αεροπορία. Αυτή η κηροζίνη δεν έχει ανάλογα μεταξύ ξένων σημάτων.
Για τη βελτίωση των χαρακτηριστικών της κηροζίνης, χρησιμοποιούνται διάφοροι τύποι προσθέτων:
- αντιστατικό;
- αντιανδρικά
- αντι κρυστάλλωση.
- αντιοξειδωτικό.
Ο κύριος σκοπός της εφαρμογής τους είναι να διατηρήσουν τις φυσικοχημικές ιδιότητες της κηροζίνης της αεροπορίας σε ολόκληρη τη διαδρομή πτήσης το χειμώνα και σε δύσκολες καιρικές συνθήκες.
