Ένας ναυτικός κόμβος είναι μια αποδεκτή μονάδα για τον προσδιορισμό της ταχύτητας με την οποία ένα αντικείμενο ταξιδεύει σε μία ώρα η απόσταση που αντιστοιχεί σε ένα ναυτικό μίλι. Αναφέρεται σε μη συστημικές ποσότητες, αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί με μονάδες SI. Σύμφωνα με τα γενικά αποδεκτά διεθνή πρότυπα, είναι ίση με 1852 m / h (ναυτικό μίλι ανά ώρα) ή 0,514 m / s.
Η επικράτηση των κόμβων εξηγείται από τη μεγάλη ευκολία της χρήσης τους σε υπολογισμούς πλοήγησης - ένα πλοίο που κινείται με ταχύτητα 1 κόμβου προς την κατεύθυνση οποιουδήποτε μεσημβρινού σε 60 λεπτά ξεπερνά το 1 λεπτό του τόξου.
Η ιστορία της εμφάνισης του κόμβου της θάλασσας
Την αυγή της ναυπηγικής και της ναυσιπλοΐας, οι συσκευές δεν είχαν ακόμη εφευρεθεί για να βοηθήσουν στην πλοήγηση στις τεράστιες εκτάσεις της ανοιχτής θάλασσας. Δεν ήξεραν πώς να καθορίσουν τη θέση του πλοίου, επομένως, για να μην «χαθούν» προτιμούσαν να περπατήσουν κατά μήκος της ακτής - οι Φοίνικες και οι αρχαίοι Έλληνες το έκαναν συχνά.
Με την πάροδο του χρόνου, η τοποθεσία του πλοίου έμαθε να υπολογίζει χρησιμοποιώντας γεωγραφικές συντεταγμένες. Εάν το γεωγραφικό πλάτος (θέση σε σχέση με τον ισημερινό) καθορίστηκε από το πολικό αστέρι, τότε με το μήκος (θέση σε σχέση με τον μεσημβρινό του Γκρίνουιτς) προέκυψαν πολύ περισσότερα προβλήματα. Οι ναυτικοί έπρεπε να υπολογίσουν την απόσταση που ταξίδεψαν από ένα σημείο με γνωστό μήκος για ένα ορισμένο χρονικό διάστημα. Για το σκοπό αυτό, δημιουργήθηκε μια συσκευή που ονομάζεται καθυστέρηση τομέα. Η λέξη lag προέρχεται από την ολλανδική log - απόσταση.
Ενδιαφέρον γεγονός: Για να μεταφέρουμε την τιμή ταχύτητας από κόμβους σε χιλιόμετρα ανά ώρα, πρέπει να πολλαπλασιάσουμε τον αριθμό των κόμβων επί 1,885 (τιμή μιλίων). Για παράδειγμα, 12 * 1,852 = 22,2 km / h.
Η αρχή της λειτουργίας των πρώτων καθυστερήσεων
Το πρώιμο παράδειγμα καθυστέρησης είναι ένα συνηθισμένο ημερολόγιο ή σανίδα με συνδεδεμένο καλώδιο - μια γραμμή (laglin). Ενώ το σκάφος κινείται, η συσκευή ρίχτηκε στη θάλασσα από την πρύμνη. Κρατήθηκε στην επιφάνεια του νερού χρησιμοποιώντας τις διαδικασίες του laglin σε διάφορα σημεία, γεγονός που κατέστησε δυνατή την κατακόρυφη θέση σε σχέση με την κατεύθυνση της διαδρομής του πλοίου.
Λόγω της επιβράδυνσης του τομέα από το νερό, η γραμμή τροφοδοτήθηκε με την ταχύτητα του πλοίου. Ο ναύτης καθόρισε το μήκος της γραμμής που πηγαίνει στη θάλασσα για ένα σταθερό χρόνο, συνήθως 30 ή 60 δευτερόλεπτα. Για να γίνει αυτό, οι κόμβοι πλέχτηκαν στο καλώδιο με το ίδιο διάστημα, τα οποία στη συνέχεια μετρήθηκαν. Η απόσταση μεταξύ των οζιδίων ρυθμίστηκε εκ των προτέρων, έτσι ώστε ο αριθμός των κόμβων να αντανακλά την ταχύτητα του σκάφους. Ως αποτέλεσμα, η νέα μονάδα έλαβε τον κόμβο ονόματος.
Δώσε ένα παράδειγμα
Εάν η υστέρηση χωριστεί σε τομείς, τα διαστήματα μεταξύ των οποίων είναι 50,7 πόδια (ίδια με 1/120 ναυτικά μίλια) με ταχύτητα κίνησης αντικειμένου ενός κόμβου, η συσκευή μπορεί να χαραχθεί σε δύο κόμβους (1/60 μίλια) σε 60 δευτερόλεπτα και 30 δευτερόλεπτα 1 κόμβος. Αποδεικνύεται ότι σε περίπτωση χάραξης δέκα κόμβων σε 30 δευτερόλεπτα, η ταχύτητα του πλοίου είναι 10 κόμβοι.
Ενδιαφέρων: Σωστή χρήση του όρου - το πλοίο βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη δεκατριών κόμβων, ενώ είναι λάθος να λέμε δεκατρείς κόμβους ανά ώρα.
Σύγχρονη υστέρηση
Η υστέρηση είναι μια συσκευή που καθορίζει την ταχύτητα ενός πλοίου. Υπάρχουν διάφοροι τύποι καθυστερήσεων που μετρούν καθορίζοντας την πίεση του νερού. Σήμερα, τα πλοία χρησιμοποιούν συσκευές που βασίζονται σε επίπεδες λεπίδες που περιστρέφονται κατά την κίνηση. Όταν κινούνται, οι λεπίδες περιστρέφονται, θέτοντας σε κίνηση έναν μηχανισμό που καθορίζει την πραγματική ταχύτητα του σκάφους. Χρησιμοποιούνται επίσης οι ακόλουθοι τύποι καθυστερήσεων:
- Επαγωγή;
- Υδροδυναμική;
- Υδροακουστική - συσχέτιση και Doppler.
Ενδιαφέρον γεγονός: Μέχρι το 1965, οι κόμβοι θεωρούνταν η πιο κοινή μονάδα μέτρησης στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά στη συνέχεια έλαβαν ένα νέο όνομα - μίλια.
Οι υπεράκτιες μονάδες χρησιμεύουν ως η κύρια μονάδα για τον προσδιορισμό της ταχύτητας ενός πλωτού σκάφους. Αυτή η ιδέα εμφανίστηκε κατά τη διάρκεια της ακμής της ιστιοπλοΐας, όταν για πρώτη φορά άρχισαν να χρησιμοποιούν μια ειδική συσκευή για τη μέτρηση της ταχύτητας - μια υστέρηση που ήταν εξοπλισμένη με ένα καλώδιο με κόμπους δεμένους σε αυτό.