Σχεδόν κάθε άτομο, τουλάχιστον μία φορά, που συμμετείχε στην πτήση, σκέφτηκε: γιατί οι επιβάτες του αεροσκάφους δεν είναι εξοπλισμένοι με αλεξίπτωτο;
Παρέχονται μεμονωμένες μάσκες οξυγόνου, σωσίβια, έξοδοι κινδύνου - αλλά φαίνεται ότι λείπει το πιο απαραίτητο πράγμα που σώζει τη ζωή κατά την πτήση.
Το αεροπλάνο είναι ο ασφαλέστερος τρόπος μεταφοράς
Ο κίνδυνος αεροπορικών ταξιδιών είναι πολύ υπερβολικός. Οι στατιστικές λένε ότι μεταξύ των δημοφιλών τρόπων μεταφοράς που αντιπροσωπεύονται από σιδηροδρομικές, θαλάσσιες και οδικές, η αεροπορία θεωρείται η ασφαλέστερη.
Σύμφωνα με τον διεθνή οργανισμό πολιτικής αεροπορίας ICAO στα Ηνωμένα Έθνη, μόνο μία από τις εκατομμύριο αναχωρήσεις επιβατικών αεροσκαφών καταλήγει σε τραγωδία. Η πιθανότητα να πέσετε θύμα συντριβής αεροπλάνου είναι 1 στα 8 εκατομμύρια, κάτι που δεν αντιστοιχεί στην απώλεια ζωών σε τροχαία ατυχήματα.
Το γεγονός ότι δεν είναι κρίσιμο κάθε περιστατικό αεροσκάφους είναι επίσης καθησυχαστικό. Σύμφωνα με εκτιμήσεις για μια περίοδο είκοσι ετών σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης με πολιτικά αεροσκάφη, από 54 χιλιάδες άτομα, περισσότεροι από 52 χιλιάδες επέζησαν.
Προς όφελος της αδυναμίας των αλεξίπτωτων στο αεροσκάφος, είναι η αξιοπιστία, η συνεχής βελτίωση των αεροσκαφών και ο επαγγελματισμός των πληρωμάτων τους. Εκτός από τις πολυήμερες δοκιμές κατά τη θέση σε λειτουργία, το αεροσκάφος υποβάλλεται σε ενδελεχή έλεγχο πριν από κάθε αναχώρηση, ο οποίος διαρκεί περισσότερο από μία ώρα.
Ηθικός παράγοντας
Ένας από τους λόγους για τους οποίους δεν υπάρχουν αλεξίπτωτο στα επιβατικά αεροπλάνα είναι ο ηθικός παράγοντας. Με την επιδείνωση των ατομικών μέσων σωτηρίας, η εταιρεία, όπως ήταν, υποδεικνύει την ανικανότητά της να διασφαλίσει την ασφάλεια των υπηρεσιών της.
Οι περισσότεροι επιβάτες βιώνουν έναν φυσικό φόβο ύψους, που υποστηρίζεται από πολλές ταινίες και βίντεο σχετικά με αεροπλάνα. Ο φόβος τροφοδοτείται από τα μέσα μαζικής ενημέρωσης σε περίπτωση προβλημάτων με το αεροσκάφος.
Δεν είναι σε θέση κάθε άτομο ένα ανεξάρτητο άλμα με αλεξίπτωτο. Αυτό αποδεικνύεται από εκπαιδευτές που έπρεπε να πείσουν, και μερικές φορές με σωματική βοήθεια, να μεταφέρουν άτομα που εξέφρασαν προσωπική επιθυμία στο αεροπλάνο, πλήρωσαν χρήματα και έλαβαν την κατάλληλη εκπαίδευση.
Μια μη φυσιολογική κατάσταση στο αεροπλάνο συνοδεύεται σχεδόν πάντα από πανικό. Μια συντριβή κοντά σε μερικές εξόδους δεν θα επιτρέψει στους επιβάτες που βρίσκονται πιο κοντά να φύγουν κανονικά και θα ακυρώσουν τις πιθανότητες των υπόλοιπων.
Τεχνικά προβλήματα
Ένα αλεξίπτωτο είναι ένα μάλλον περίπλοκο και δυσκίνητο σύστημα, το οποίο απαιτεί δεξιότητες και χρόνο για να τεθεί, το οποίο είναι πολύ περιορισμένο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Ταυτόχρονα, κάθε μέσο σωτηρίας επιλέγεται για ένα άτομο σύμφωνα με μεμονωμένες παραμέτρους. Μόνο προσεκτικά τοποθετημένοι ιμάντες θα αποτρέψουν τραυματισμούς κατά το άνοιγμα του θόλου και την προσγείωση.
Εάν κάθε επιβάτης θα είναι εξοπλισμένος με αλεξίπτωτο πριν από την αναχώρηση, τότε μπορείτε να ξεχάσετε την άνεση στην καμπίνα των επενδύσεων, όχι καθένα από τα οποία έχει μεγάλο όγκο.
Το άλμα από ένα απροετοίμαστο αεροσκάφος είναι από μόνο του ένα επικίνδυνο εγχείρημα. Υπάρχει η ευκαιρία να τραβηχτείτε στον κινητήρα ή να συντρίψετε τα φτερά και την καρίνα. Ο κίνδυνος αυξάνεται με μια ανεξέλεγκτη πτήση, η οποία συνοδεύεται από ατύχημα αεροπλάνου, αναταράξεις, αποσπασμένα εξαρτήματα ατράκτου και άλλους επιβάτες που προσπαθούν να φύγουν πιο γρήγορα από ένα επικίνδυνο μέρος.
Αφού αφήσει το αεροπλάνο υπό πίεση, ένα άτομο θα πρέπει να ομαδοποιηθεί σωστά και να τραβήξει έξω το δαχτυλίδι, το οποίο και πάλι είναι απίθανο χωρίς την κατάλληλη προπόνηση. Δεν είναι δυνατός ο εξοπλισμός ενός αεροσκάφους με σύστημα παρόμοιο με το αεροσκάφος. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ένα κομψό εσωτερικό κατά μήκος του οποίου περνούν καλώδια με ζώνες σε κάθε επιβάτη.
Η τεχνική πλευρά της απόρριψης αλεξίπτωτων σε πολιτικά αεροσκάφη περιλαμβάνει τον τρόπο πτήσης. Τις περισσότερες φορές οι σύγχρονες επενδύσεις περνούν σε ύψος περίπου 10 χιλιάδων μέτρων. Η θερμοκρασία του αέρα πέφτει κάτω από 50 βαθμούς Κελσίου και ο αέρας αποβάλλεται έτσι ώστε ένα άτομο χωρίς ειδική συσκευή να μην ζει σε τέτοιες συνθήκες για περισσότερο από 30 δευτερόλεπτα. Δεν πρέπει να ξεχνάμε τις κρίσιμες ταχύτητες για το άλμα, το οποίο για τα επιβατικά αεροσκάφη φτάνει χιλιάδες χιλιόμετρα την ώρα.
Οικονομικά προβλήματα
Δεν είναι επίσης οικονομικά εφικτός ο εξοπλισμός του μη στρατιωτικού αεροσκάφους με αλεξίπτωτο. Η μάζα του αλεξίπτωτου μπορεί να φτάσει τα 10 κιλά. Με μέση χωρητικότητα αεροπλάνων 50-70 ατόμων, το επιπλέον βάρος του πλοίου θα είναι πάνω από 500 κιλά, το οποίο, λόγω της περιορισμένης ικανότητας μεταφοράς του αεροσκάφους, θα επηρεάσει αρνητικά τη δυνατότητα μεταφοράς ωφέλιμων φορτίων.
Το μέσο κόστος ενός αλεξίπτωτου κυμαίνεται από 1-3.000 $.και το πρόσθετο κόστος για την παροχή μιας τέτοιας συσκευής στο στόλο είναι πολύ προσιτό για κάθε αερομεταφορέα.
Συμπερασματικά, πρέπει να σημειωθεί ότι τις περισσότερες φορές ένα αλεξίπτωτο σε περίπτωση ατυχήματος απλά δεν είναι χρήσιμο, καθώς το μερίδιο των συντριμμιών του λιονταριού πέφτει κατά την απογείωση και την προσγείωση, όταν ένα άλμα στη θάλασσα σε πολύ χαμηλό ύψος χάνει κάθε νόημα.