23 Δεκεμβρίου 1913 αυξήθηκε στον ουρανό Το πρώτο επιβατικό αεροσκάφος στον κόσμο - το διάσημο "Ilya Muromets"σχεδιάστηκε από τον Igor Sikorsky. Η επένδυση ηλεκτροκίνησε και μοιάζει περισσότερο με ένα μίνι ξενοδοχείο.
Οι σχεδιαστές τον εξοπλίζουν με ένα ζεστό σαλόνι, υπνοδωμάτιο, ακόμη και τουαλέτα. Εκατό χρόνια ανάπτυξης της επιβατικής αεροπορίας έδειξαν ότι ο έξυπνος σχεδιαστής αποδείχθηκε πραγματικός οραματιστής. Κοιτάξτε τα τεράστια σύγχρονα αεροσκάφη.
Tu-114
Σε κάποιο βαθμό, αυτό το μοναδικό αεροσκάφος δεν είχε τύχη. Έχοντας κάνει την πρώτη πτήση το 1961, θα μπορούσε να εξυπηρετήσει για περισσότερα από δώδεκα χρόνια εξυπηρετώντας αεροπορικές εταιρείες επιβατικών μεταφορών μεγάλων αποστάσεων. Αλλά στα μέσα της δεκαετίας του εξήντα άρχισε η ταχεία ανάπτυξη μιας νέας σελίδας αεροπορίας. Οι αεριωθούμενοι κινητήρες ήταν πολύ ταχύτεροι από τους αντίστοιχους του turboprop. Ως εκ τούτου, η ζωή του Tu-114 περιορίστηκε σε μόλις δεκαέξι χρόνια.
Το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος turboprop στον κόσμο
Αλλά τι ήταν αυτά τα χρόνια! Στο η μεγαλύτερη γραμμή μεταφοράς επιβατών turboprop στον κόσμο Οι σοβιετικοί πιλότοι κατέγραψαν 32 παγκόσμια ρεκόρ - όσον αφορά το εύρος πτήσεων, τη μεταφορική ικανότητα και την ικανότητα επιβατών. Το αεροσκάφος, που κατασκευάστηκε βάσει του στρατηγικού βομβιστή Tu-95 μεγάλης εμβέλειας, μπορεί να μεταφέρει έως 220 επιβάτες.
Το μέγιστο εύρος πτήσεων ήταν 9720 χλμ. Από τα 31 αεροσκάφη που κατασκευάστηκαν, μόνο ένα συνετρίβη - στις 17 Φεβρουαρίου 1966, στο αεροδρόμιο Sheremetyevo. Ο πρώτος πίνακας ήταν ένα έκθεμα του Μουσείου Κεντρικής Πολεμικής Αεροπορίας στο Monino κοντά στη Μόσχα.
Boeing 747 - το πρώτο αεροσκάφος ευρείας ατράκτου στον κόσμο
Όποιος καταλαβαίνει λίγο στην αεροπορία των επιβατών όταν ρωτήθηκε ποιο είναι το πιο δημοφιλές επιβατικό αεροσκάφος, χωρίς δισταγμό, θα απαντήσει - Boeing 747. Το έτος 1969 σηματοδότησε μια νέα εποχή στην ανάπτυξη της επιβατικής αεροπορίας. Ένα αεροσκάφος μεγάλου αμαξώματος εισήλθε για πρώτη φορά σε μεγάλες αποστάσεις. Οι καρέκλες σε αυτό δεν είναι διατεταγμένες σε δύο, αλλά σε τρεις σειρές. Η καμπίνα business class και το πιλοτήριο βρίσκονται στο δεύτερο κατάστρωμα. Ο αριθμός των επιβατών στο αεροσκάφος τροποποίησης 747-400 είναι απλώς απίστευτος - 524 άτομα.
Πάνω από σαράντα χρόνια λειτουργίας, περισσότερα από ενάμισι χιλιάδες αεροσκάφη της σειράς 747 διαφόρων τροποποιήσεων άφησαν τα αποθέματα του εργοστασίου στο Everett. Ωστόσο, δεν αναμένεται αξιόπιστη αντικατάσταση σε διηπειρωτικές αεροπορικές εταιρείες. Οι ανταγωνιστές μπορούν να μετρηθούν στα δάχτυλα του ενός χεριού. Λίγοι από αυτούς είναι σε θέση να μεταφέρουν πεντακόσιους επιβάτες σε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Airbus A330
Στην Ευρώπη, μόνο ένα ζήτημα κατασκευής αεροσκαφών, η Airbus Industry, μπορεί να αναστείλει την επέκταση της Boeing. Μόνο τα αεροπλάνα του στα αεροδρόμια του κόσμου δεν είναι λιγότερο. Ξεκινώντας με ένα απλό και αξιόπιστο A320, το 1992, οι Γάλλοι κατασκευαστές αεροσκαφών ξεκίνησαν ένα εξαιρετικό αεροσκάφος A330 σε γραμμές επιβατών. Τα κύρια χαρακτηριστικά του:
- χωρητικότητα επιβατών - έως 400 άτομα ·
- εύρος - 13400 χλμ.
Πάνω από 26 χρόνια, έχουν πιστοποιηθεί 16 τροποποιήσεις του A330. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του αεροσκάφους είναι ένας μεγάλος αριθμός προμηθευτών κινητήρων. Σε διαφορετικές χρονικές στιγμές, η επένδυση ήταν εξοπλισμένη με σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος τριών εταιρειών:
- General Electric.
- Pratt & Witney.
- Ρολς ρόις.
Airbus a340
Σχεδόν ταυτόχρονα με το A330, οι μηχανικοί της Airbus Industry σχεδίασαν ένα ακόμη επιβατικό αεροσκάφος μεγάλης εμβέλειας, το A340. Και οι δύο επενδύσεις μοιάζουν πολύ μεταξύ τους. 340η πριν από την έναρξη λειτουργίας, το Boeing747-8 ήταν το μεγαλύτερο αεροσκάφος στον κόσμο. Η τροποποίηση 340-600 έδειξε ένα μοναδικό αποτέλεσμα της εμβέλειας πτήσης - 16 670 km.
Φαίνεται ότι η τύχη του αεροσκάφους θα ήταν πολύ χαρούμενη. Αλλά το 2011, η κυκλοφορία του A340 διακόπηκε για οικονομικούς λόγους. Το 2009-2010, οι πωλήσεις αεροσκαφών μειώθηκαν στο μηδέν. Έχασε εντελώς τον ανταγωνισμό με το American Boeing 777. Ο συνολικός στόλος αεροσκαφών για τα 19 χρόνια παραγωγής ανήλθε σε 380 μονάδες. Σε διαφορετικές στιγμές, μόνο τέσσερις αεροπορικές εταιρείες έγιναν αερομεταφορείς A340:
- Lufthansa - 32 τεμ.
- Iberia - 25 τεμ.
- South African Airways - 16 τεμ.
- Mahan Air - 14 τεμ.
Boeing 777
Η American Aircraft Corporation για το τέταρτο αιώνα παρουσίασε εξαιρετικά αποτελέσματα.Ο αριθμός των υπερσύγχρονων αεροσκαφών μεγάλου αμαξώματος Boeing 777 που προήλθαν από τα αποθέματα ήταν πάνω από ενάμιση χιλιάδες μονάδες. Μέχρι 550 επιβάτες μπορούν να καθίσουν άνετα σε ένα κατάστρωμα της επένδυσης. Η νέα επένδυση υπερέβη το αποτέλεσμα του αεροσκάφους A340 (17.500 km).
Η μοναδικότητα του αεροσκάφους είναι ότι η μονάδα παραγωγής ενέργειας δεν αποτελείται από τέσσερις, αλλά από δύο κινητήρες. Το Boeing 777 είναι το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος στον κόσμο με δύο κινητήρες turbofan. Η ώση τους κυμαίνεται από 330 έως 470 kN, ανάλογα με την τροποποίηση και τον κατασκευαστή. Από οικονομική άποψη, το αεροσκάφος αποδείχθηκε πολύ επιτυχημένο. Από το 1995, η παραγωγή και οι πωλήσεις δεν μειώθηκαν ποτέ. Παραγγελίες στο τέλος του 2019 για 427 τεμ. υπερβαίνει την πραγματική κυκλοφορία.
Boeing 747-8
Ένα παιδί του ΧΧΙ αιώνα, ο κληρονόμος του διάσημου Boeing 747, το νέο αεροσκάφος απάντησε στην ερώτηση: θα συνεχιστεί η λειτουργία της γραμμής, η οποία θα είναι μισός αιώνας σε ένα χρόνο. Η επιμήκυνση του άνω καταστρώματος επέτρεψε να αυξήσει τη μέγιστη χωρητικότητα του αεροσκάφους 747-8 σε 581 επιβάτες με κάθισμα δύο κατηγοριών. Πριν από το λανσάρισμα, 242 τόνοι καυσίμων αντλούνται στα κιβώτια. Εξαιτίας αυτού, η μάζα απογείωσης της επένδυσης αυξήθηκε σε σχεδόν πεντακόσιους τόνους.
Το κύριο καθήκον του αεροσκάφους 747-8 είναι να συγκρατήσει την επέκταση του πετώντας 5 αστέρων ξενοδοχείου A380. Έχει ήδη πάρει ένα ρεκόρ από τον «Γάλλο». Η επένδυση έχει μήκος 76,25 μ. Ή 0,9 μέτρα μεγαλύτερη από την 380η. Και όμως, ενώ το συμβόλαιο για 118 αεροσκάφη δεν φαίνεται πολύ εντυπωσιακό. Επιπλέον, ένα σημαντικό μέρος αυτών έχει μετατραπεί σε "φορτηγά". Όλες οι κάρτες στα χέρια των εμπόρων της Boeing. Πρέπει να καταλάβουν πώς να ξεπεράσουν το διώροφο τέρας όσον αφορά την κυκλοφορία των επιβατών.
Το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος στον κόσμο
Το μεγαλύτερο επιβατικό αεροπλάνο στον κόσμο είναι το Airbus A380. Λόγω του δεύτερου καταστρώματος πλήρους μεγέθους, το συνολικό ύψος του A380 ήταν 24,08 μ. Οι προγραμματιστές πήραν το καινοτόμο μονοπάτι όσον αφορά την ολοκλήρωση του σταθμού παραγωγής ενέργειας. Τέσσερις κινητήρες jet turbofan δίνουν συνολική ώθηση άνω των 120.000 daN. Παράγονται από την κοινοπραξία Engine Alliance, η οποία περιλαμβάνει τέσσερις μεγάλους κατασκευαστές:
- GE Aviation.
- Pratt & Whitney.
- SNECMA.
- Κινητήρες MTU Aero.
- Για τρεις τροποποιήσεις (κωδικοί 841, 842 και 843F), οι κινητήρες Trent 977 παρέχονται από την Rolls Royce.
Χωρητικότητα αεροσκαφών:
- σύμφωνα με το σχήμα τριών κατηγοριών - 525.
- από ένα πρόγραμμα μιας κατηγορίας - 853.
Το αεροπλάνο μοιάζει περισσότερο με ένα ξενοδοχείο πέντε αστέρων από ένα κανονικό αεροσκάφος.
Το επίπεδο άνεσης στα σαλόνια είναι το υψηλότερο. Κατά συνέπεια, το κόστος κατασκευής είναι επίσης υψηλό - σχεδόν 490 εκατομμύρια ευρώ. 232 ήδη κατασκευασμένα σκάφη χρησιμοποιούνται από 15 αεροπορικές εταιρείες σε όλο τον κόσμο.
IL-96
Θα ήταν λάθος να μείνουμε σιωπηλοί σχετικά με τη συμβολή των εγχώριων σχεδιαστών αεροσκαφών στην ανάπτυξη αεροσκαφών ευρείας ατράκτου. Το μεγαλύτερο αεροσκάφος στην ΕΣΣΔ και τη Ρωσία είναι το IL-96. Είναι σχεδιασμένο σε OKB. G.V. Ilyushina. Πρώτη πέταξε το 1988. Η περαιτέρω ανάπτυξη του έργου IL-86 οδήγησε στο γεγονός ότι το νέο αεροσκάφος (τροποποίηση 96-400) είχε πολύ καλά χαρακτηριστικά:
- Εύρος πτήσης - 13.000 χλμ.
- Χωρητικότητα επιβατών - 435 άτομα.
IL-96 - μοναδικά αεροσκάφη. Καθ 'όλη τη διάρκεια της λειτουργίας, δεν υπέστησαν ούτε ένα μεγάλο ατύχημα. Ένα από τα διοικητικά συμβούλια του IL-96-400 είναι ο ανεπίσημος τίτλος του «πρώτου πλοίου του κράτους». Με απλά λόγια, είναι μέρος της ειδικής μοίρας "Ρωσία". Το πλήρωμα πραγματοποιεί αεροπορικές μεταφορές του Προέδρου της Ρωσίας. Ο εξοπλισμός και η διακόσμηση του αεροσκάφους κατασκευάζονται στο υψηλότερο επίπεδο. Για ευκολία και άνεση, ο κύριος πίνακας της χώρας δεν είναι ίσος.
Ο σχεδιασμός βαρέων αεροσκαφών είναι μια πολύ μακρά και περίπλοκη διαδικασία. Η επιστημονική πρόοδος δεν έχει σταματήσει: η αεροπορία πετά όλο και πιο γρήγορα. Τα ανώτατα όρια ταχύτητας και υψομέτρου είναι σχεδόν ξεπεράσιμα. Παραμένουν δύο βασικές «φάλαινες» - κερδοφορία και άνεση. Σε αυτά τα μέτωπα θα ξεδιπλωθεί τα επόμενα χρόνια ο ανταγωνισμός μεταξύ των κύριων κατασκευαστών αεροσκαφών επιβατικών μεγάλων αμαξωμάτων. Χωρίς αμφιβολία, θα είναι πολύ ενδιαφέρον!