Τα αεροπορικά ταξίδια δεν είναι φθηνά λόγω του υψηλού κόστους των καυσίμων, της συντήρησης οχημάτων και ορισμένων άλλων παραγόντων. Φαίνεται ότι ο προφανής τρόπος εξοικονόμησης καυσίμου είναι η εκτόξευση του αεροσκάφους σε απευθείας διαδρομή από το σημείο Α έως το σημείο Β.
Ωστόσο, εάν μελετήσετε τον χάρτη πτήσης, γίνεται αμέσως σαφές ότι ούτε ένα σκάφος πετάει στη συντομότερη γραμμή - απευθείας. Ποιός είναι ο λόγος?
Δίκτυο διαδρομής και το κυκλικό σχήμα της Γης
Εάν οι προηγούμενες διαδρομές πτήσης εξαρτώνταν από τη θέση των επίγειων αντικειμένων, τώρα τα αεροπλάνα χρησιμοποιούν φάρους ως ορόσημα. Έτσι εμφανίστηκε ένα είδος «ουράνιων πλαγιών». Οι σύγχρονες αεροπορικές μεταφορές δεν χρειάζεται να σχεδιάζουν μεταξύ φάρων, αλλά αυτό το σύστημα εξακολουθεί να χρησιμοποιείται στην πράξη. Μην ξεχάσετε την απόσταση από τα εναλλακτικά αεροδρόμια.
Ενδιαφέρον γεγονός: Ενεργή εργασία βρίσκεται σε εξέλιξη για την εισαγωγή τεχνολογίας δωρεάν δρομολογίων στον εναέριο χώρο. Πολλές αεροπορικές εταιρείες τις δοκιμάζουν ήδη τη νύχτα ή τα σαββατοκύριακα.
Στους χάρτες, ο πλανήτης Γη αντιπροσωπεύεται ως δισδιάστατη επιφάνεια. Στην πραγματικότητα, ένα αεροπλάνο δεν μπορεί να πετάξει σε ευθεία γραμμή. Ως η συντομότερη διαδρομή, δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια γραμμή, αλλά ένα συγκεκριμένο τμήμα ενός μεγάλου κύκλου. Έτσι, οι ειδικοί επιλέγουν το συντομότερο μονοπάτι λαμβάνοντας υπόψη το σχήμα της Γης. Για παράδειγμα, πάρτε το Παρίσι και το Βανκούβερ.Και οι δύο πόλεις βρίσκονται σε γεωγραφικό πλάτος 49 μοιρών. Η συντομότερη διαδρομή πτήσης περνά μέσω της Γροιλανδίας.
Καιρικές συνθήκες και κυκλοφοριακή συμφόρηση
Ακόμη και για μια τόσο μεγάλη και βαριά προγραμματισμένη πτήση, ο άνεμος γίνεται ένα σοβαρό εμπόδιο. Σε δύσκολες καιρικές συνθήκες, η συντομότερη διαδρομή μπορεί να μην είναι τόσο γρήγορη.
Ο άνεμος δεν είναι ο μόνος κίνδυνος. Μειώνουν την ταχύτητα του οχήματος και θέτουν ακόμη και σε κίνδυνο σύννεφα στα οποία σχηματίζονται καταιγίδες. Οι επικίνδυνες καιρικές συνθήκες μπορεί επίσης να περιλαμβάνουν χαλάζι, κεραυνό, γλάσο κ.λπ. Οι πιλότοι προτιμούν να αποφεύγουν τέτοια φαινόμενα.
Οι αεροπορικές εταιρείες έχουν συχνά εναλλακτικές διαδρομές για ειδικές καταστάσεις. Υπάρχουν μποτιλιαρίσματα ακόμη και στον εναέριο χώρο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι σε μια δεδομένη στιγμή πάρα πολλά αεροπλάνα πετούν μέσω ενός συγκεκριμένου μέρους του χώρου. Μια μακρύτερη εναλλακτική διαδρομή αποφεύγει δύσκολες καταστάσεις.
Ζώνες συγκρούσεων και στρατιωτικές ασκήσεις
Η επιλογή μεταξύ της ταχύτητας πτήσης και της ασφάλειας του πλοίου, των επιβατών, του πληρώματος, του δεύτερου είναι πάντα προτεραιότητα. Ως εκ τούτου, όταν σχεδιάζουν μια διαδρομή, οι ειδικοί αποφεύγουν περιοχές όπου πραγματοποιούνται διάφορες στρατιωτικές συγκρούσεις. Ταυτόχρονα, οι πληροφορίες ενημερώνονται τακτικά, πραγματοποιούνται μελέτες έτσι ώστε όλες οι αεροπορικές εταιρείες να γνωρίζουν τους πιθανούς κινδύνους. Η οργάνωση της πολιτικής αεροπορίας σε διεθνές επίπεδο ασχολείται με αυτό το ζήτημα.
Οι σωστές διαδρομές πτήσης έχουν στην περίπτωση στρατιωτικών ασκήσεων. Μερικές φορές αυτό προκαλεί ταλαιπωρία, ο χρόνος πτήσης παρατείνεται, ωστόσο, οι δοκιμές είναι απαραίτητες και δεν μπορούν να αποφευχθούν. Το μόνο πράγμα που μπορούν να κάνουν οι ειδικοί είναι να επαναλάβουν τους φυσιολογικούς τρόπους κίνησης στο εγγύς μέλλον μετά την ολοκλήρωση των ασκήσεων.
Κόστος αεροναυτιλίας
Κάθε φορά που ένα αεροπλάνο πετά πάνω από μια συγκεκριμένη πολιτεία, η αεροπορική εταιρεία πληρώνει για τη χρήση υπηρεσιών πλοήγησης. Οι τιμές είναι διαφορετικές παντού, οπότε μερικές φορές, για εξοικονόμηση κατά την πτήση, είναι πιο κερδοφόρο να διανύετε μια μεγαλύτερη απόσταση χωρίς να διασχίζετε το χώρο της χώρας με υψηλές τιμές.
Ενδιαφέρον γεγονός: Η πτήση πάνω από τη Γερμανία θα κοστίσει περισσότερο από ό, τι στην Πολωνία. Για παράδειγμα, η διαδρομή της Στοκχόλμης-Πίζας είναι πιο επικερδής, παρακάμπτοντας τη Γερμανία, παρά το γεγονός ότι θα γίνει μεγαλύτερη.
Έτσι, τα αεροπλάνα δεν πετούν στις κοντινότερες γραμμές για διάφορους λόγους. Πρέπει να αποφεύγονται επικίνδυνοι καιρικές συνθήκες, μποτιλιαρίσματα, στρατιωτικές περιοχές δοκιμών και περιοχές συγκρούσεων. Άλλοι λόγοι περιλαμβάνουν τα ξεπερασμένα δίκτυα διαδρομών και το υψηλό κόστος της αεροναυτιλίας σε μεμονωμένες χώρες.
