Τα αεροσκάφη σας επιτρέπουν να ταξιδεύετε σε μεγάλες αποστάσεις σε σύντομο χρονικό διάστημα. Μικρές τρύπες γίνονται στο φινιστρίνι, γιατί χρειάζονται;
Δημιουργία του πρώτου αεροσκάφους
Από το δεύτερο μισό του ΧΙΧ αιώνα, οι άνθρωποι άρχισαν να εργάζονται για τη δημιουργία αεροσκαφών. Αλλά η πρώτη πτήση πραγματοποιήθηκε μόνο στις 17 Δεκεμβρίου 1903. Ο σχεδιασμός πέταξε περίπου 260 μέτρα.
Το 1910, ο Αλεξάντερ Κουντάσεφ επέδειξε ένα διπλό αεροσκάφος της δικής του συνέλευσης, το οποίο πέταξε περίπου 40 μέτρα. Από αυτό ξεκίνησαν τα πρώτα βήματα στην κατασκευή αεροσκαφών στη Ρωσία.
Στο πρώτο μισό του 20ού αιώνα, διάφορες χώρες άρχισαν να εργάζονται ενεργά σε αυτόν τον τομέα, προσπαθώντας να δημιουργήσουν αεροσκάφη υψηλής ποιότητας. Ο Χάουαρντ Χιου, ο γιος ενός μεγιστάνα που επένδυσε σημαντικό μέρος της περιουσίας του στο σχεδιασμό διαφόρων αεροσκαφών, άφησε ένα μεγάλο αποτύπωμα στην ιστορία. Η εταιρεία του ήταν από τους πρώτους που άρχισε να μεταφέρει ανθρώπους σε όλο τον κόσμο χρησιμοποιώντας αεροπλάνα.
Γιατί χρειαζόμαστε τρύπες στα παράθυρα των αεροσκαφών;
Κατά την απογείωση, διαφορετικά μοντέλα αεροσκαφών φτάνουν σε ύψος από 7 έως 13 χλμ. Εξαιτίας αυτού, η πίεση και η θερμοκρασία πίσω από το φινιστρίνι κατά τη διάρκεια της πτήσης είναι σημαντικά διαφορετικές από αυτές του αεροδρομίου.
Ενδιαφέρον γεγονός: σε υψόμετρο 10 χλμ, η θερμοκρασία του αέρα μπορεί να φτάσει τους -55 βαθμούς Κελσίου. Και η πίεση είναι περίπου 200 mm RT. Το άρθρο., Ενώ σε μηδενικό υψόμετρο βρίσκεται στην περιοχή του 760.
Μια ισχυρή αλλαγή πίεσης πίσω από το φινιστρίνι κατά τη διάρκεια της πτήσης δημιουργεί ένα ισχυρό φορτίο στο κύτος. Εάν δεν φροντίσετε να ευθυγραμμίσετε τις εξωτερικές και εσωτερικές συνθήκες εκ των προτέρων, το αεροπλάνο ενδέχεται να μην είναι σε θέση να το αντέξει: τα παράθυρα θα σπάσουν και θα σπάσουν. Γι 'αυτό, δημιουργούνται μικρές τρύπες. Χάρη σε αυτούς, ο αέρας ρέει και από τις δύο πλευρές, λόγω της οποίας η πίεση εξισώνεται. Εάν αυτό δεν γίνει, τότε θα πρέπει να βάλετε ένα πιο ανθεκτικό και βαρύ γυαλί.
Οι τρύπες στα παράθυρα χρειάζονται για να εξισορροπήσουν την πίεση μέσα στην καμπίνα. Δεδομένου ότι το αεροπλάνο ανεβαίνει σε μεγάλο ύψος κατά τη διάρκεια της πτήσης, οι γύρω συνθήκες αλλάζουν σημαντικά και διαφέρουν από εκείνες εντός της δομής. Οι τρύπες βοηθούν στην εξομάλυνση της διαφοράς.
