Σίγουρα όλοι γνωρίζουν τη συντομογραφία SOS. Το "Σώστε τις ψυχές μας" είναι ένα κοινό αντίγραφο αυτού του σήματος, αλλά είναι;
Ιστορικό εμφάνισης και αποκωδικοποίησης
Μέχρι τον εικοστό αιώνα, τα πλοία χρησιμοποιούσαν το CQD - τον κωδικό κινδύνου της εποχής. Μόνο το 1906 προσφέρθηκε το διεθνές σήμα SOS σε ασύρματη τηλεγραφία. Ένα ειδικό άρθρο υπεγράφη στο Βερολίνο στις 7 Φεβρουαρίου φέτος.
Σύμφωνα με αυτό, τα πλοία που έχουν ναυαγίσει θα πρέπει να χρησιμοποιούν ένα ασύρματο τηλεγράφημα για να σηματοδοτήσουν "... - ...". Σε αυτήν την περίπτωση, το σήμα πρέπει να επαναλαμβάνεται σε σύντομα διαστήματα.
Μέχρι να εμφανιστεί το συνηθισμένο σήμα, σχεδόν κάθε χώρα είχε τα δικά της προειδοποιητικά σημάδια. Και πριν επινοηθεί το ραδιόφωνο, οι ναυτικοί χρησιμοποιούσαν ηχητικά σήματα ή προσελκύουν οπτικά την προσοχή - χρησιμοποίησαν καμπάνες, σημαίες, φώτα σημάτων κ.λπ. Στη συνέχεια, οι κατασκευαστές ραδιοφωνικών σταθμών άρχισαν να προσφέρουν και να χρησιμοποιούν τους δικούς τους συνδυασμούς κωδικών κινδύνου: SOE, CQD, NC.
Στο Διεθνές Συνέδριο Radio Telegraph, το οποίο πραγματοποιήθηκε το 1906 στη Γερμανία, συγκεντρώθηκαν εκπρόσωποι 29 χωρών. Ψήφισαν υπέρ της έκκλησης κινδύνου SOS. Γιατί ήταν αδύνατο να χρησιμοποιηθεί περαιτέρω το σήμα CQD;
Είναι απλό - το SOS είναι μικρότερο και ευκολότερο για ακουστική αντίληψη. Επιπλέον, δεν θα μπορούσε να συγχέεται με το σήμα CQ, το οποίο είχε πολύ διαφορετικό σκοπό (για παράδειγμα, μια πρόσκληση για τη διεξαγωγή μιας συνεδρίας επικοινωνίας).
Ενδιαφέρον γεγονός: Το σήμα SOS διήρκεσε σχεδόν έναν αιώνα και μόνο το 1999 ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός το αντικατέστησε με GMDSS, το οποίο είναι ένα σύστημα αυτόματης προειδοποίησης.
Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, το SOS δεν αποκρυπτογραφείται ως "Save Our Ship" ή "Save Our Souls". Ο συνδυασμός των γραμμάτων είναι τυχαίος και επιλέγεται για να αναγνωρίζει εύκολα ένα σήμα από το αυτί. Επίσης θυμάται γρήγορα.
Οι πρώτες περιπτώσεις χρήσης SOS
Πολλοί πιστεύουν ότι η πρώτη χρήση ενός σήματος κινδύνου SOS είναι ο Τιτανικός. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν ισχύει και αυτή η υπόθεση είναι περίπου η όγδοη.
Υπάρχει επίσης μια άλλη δήλωση - το σήμα SOS δόθηκε από το ατμόπλοιο Slavonia, το οποίο συνετρίβη το 1909 κοντά στις Αζόρες. Ωστόσο, μέχρι τότε, ο κωδικός CQD ήταν ακόμη σε χρήση.
Η πιο πιθανή πρώτη χρήση του SOS συνέβη το ίδιο το 1909, όταν στις 11 Αυγούστου το πλοίο «Arapaoe» έχασε την πορεία του. Το πλοίο έχασε την πίστα του και άρχισε να κινείται προς το Τζάκσονβιλ. Το σήμα ελήφθη εγκαίρως και το πλοίο σώθηκε.
Ενδιαφέρον γεγονός: Το SOS δεν χρησιμοποιείται στη φωνητική επικοινωνία. Αντ 'αυτού, η λέξη «Mayday» αποστέλλεται ως σήμα.
Το 1910, το πλοίο "Κεντάκι", που βρίσκεται κοντά στο ακρωτήριο του Βιρτζίνια Ακρωτηρίου, είχε μια τρύπα και μια διαρροή. Το σήμα κινδύνου μεταδόθηκε και παραλήφθηκε από το πλοίο "Alamo", το οποίο αργότερα παρείχε βοήθεια.
Το 1911, σημειώθηκε σύγκρουση δύο πλοίων στις Ηνωμένες Πολιτείες στη Βιρτζίνια. Πριν βυθιστεί ένας από αυτούς, εξυπηρετήθηκε το SOS, το οποίο έσωσε τους ανθρώπους του πνιγμένου πλοίου.
Το 1911, το κρουαζιερόπλοιο Niobey, που ανήκει στον Καναδά, συγκρούστηκε με την ακτή λόγω έντονης ομίχλης και έδωσε επίσης ένα σήμα κινδύνου.
Στις 3 Δεκεμβρίου του ίδιου έτους, δύο πλοία συγκρούστηκαν κοντά στη Βιρτζίνια - το ατμόπλοιο Dorothy και τον ανθρακωρύχο ανθρακωρυχείου Sterling.Ο καπετάνιος του ανθρακωρύχου έστειλε ένα σήμα, αλλά παρ 'όλα αυτά ήταν σε θέση να σώσει το πλοίο, θέτοντάς το προσβεβλημένο. Η SOS διόρθωσε αρκετά πλοία.
Το σήμα SOS προήλθε από το πλοίο του Οντάριο, το οποίο το 1912 κατευθυνόταν στη Βοστώνη από τη Βαλτιμόρη. Πυρκαγιά συνέβη στο δρόμο. Σκάφη και ρυμουλκά ανταποκρίθηκαν στον κώδικα.
Το σήμα κινδύνου SOS, σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, δεν έχει συγκεκριμένη αποκρυπτογράφηση. Παρά το γεγονός ότι το σήμα έχει αντικατασταθεί από GMDSS, εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σε κρίσιμες καταστάσεις - όλοι γνωρίζουν για το SOS.
