Ταξιδεύοντας αεροπορικώς, πολλοί άνθρωποι σημείωσαν ότι η προσγείωση δεν γίνεται πάντα αμέσως. Μερικές φορές η περιστροφή συνεχίζεται έως και μισή ώρα, μια ώρα, αν και αυτό μπορεί να θεωρηθεί σπάνια. Γιατί είναι απαραίτητο αυτό και δεν αποτελεί ένδειξη προβλήματος; Πρέπει να ανησυχώ σε μια τέτοια κατάσταση;
Για να το κατανοήσετε λεπτομερώς, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη τους κύριους λόγους για τους οποίους οι πιλότοι κάνουν στροφές πριν από την προσγείωση.
Κοινές αιτίες του κύκλου των αεροσκαφών
Οι διάδρομοι του αεροδρομίου είναι κατασκευασμένοι λαμβάνοντας υπόψη τον ανεμοφράκτη και τη γεωγραφική θέση (για παράδειγμα, τη θέση των βουνών), χαρακτηριστικό της περιοχής, έχουν αυστηρά καθορισμένο προσανατολισμό. Οι ζώνες είναι προσανατολισμένες έτσι ώστε η προσγείωση στις περισσότερες περιπτώσεις να ανεβαίνει προς τα πάνω, καθώς αυτό διασφαλίζει την ασφάλεια, την ελάχιστη ταχύτητα προσγείωσης (η ανυψωτική δύναμη θα είναι το άθροισμα της ταχύτητας του αεροσκάφους συν την ταχύτητα του ανέμου). Το αεροπλάνο μπορεί να έρθει από οποιαδήποτε κατεύθυνση. Εάν πετά, για παράδειγμα, από το νότο, ο χειριστής πρέπει να επαναπροσανατολίσει το αεροπλάνο και να το ισοπεδώσει για να προσγειωθεί επιτυχώς στον διάδρομο. Για να το κάνει αυτό, μπορεί να κάνει έναν ή περισσότερους κύκλους. Αλλά αυτή η επιλογή απέχει πολύ από τη μοναδική.
Στον εναέριο χώρο πάνω από τα αεροδρόμια, υπάρχουν πάντα πολλά αεροπλάνα. Για να αποφευχθούν συγκρούσεις, χωρίζεται σε ύψος σε κλιμάκια, σε καθένα από τα οποία είναι δυνατή η κίνηση μόνο σε μια συγκεκριμένη κατεύθυνση.Το αεροπλάνο μπορεί να περιστραφεί, περνώντας από το eschelon στο echelon πριν από την προσγείωση.
Επιπλέον, οι λωρίδες μπορούν απλώς να καταληφθούν, τότε ο αποστολέας δεν θα επιτρέψει στον χειριστή να προσγειωθεί μέχρι να απελευθερωθεί το επιθυμητό. Ο πιλότος θα πρέπει να κρατήσει τον πίνακα στον αέρα, περιστρέφοντας πάνω από το αεροδρόμιο. Σε μεγάλα αεροδρόμια, μερικές φορές ολόκληρες ουρές παρατάσσονται για προσγείωση, όλα τα αεροσκάφη που περιμένουν άδεια περικυκλώνουν στον αέρα. Μπορεί να υπάρχουν έως και δώδεκα ή περισσότερα.
Έκτακτη ανάγκη λόγω απρόβλεπτων περιστάσεων
Μερικές φορές δεν υπάρχει πιθανότητα κανονικής προσγείωσης λόγω καιρικών συνθηκών. Η πολύ χαμηλή ορατότητα κατά την ομίχλη, οι ισχυροί άνεμοι και άλλοι παράγοντες μπορούν να δημιουργήσουν υπερβολικούς κινδύνους κατά την προσγείωση, στην περίπτωση αυτή ο αποστολέας μπορεί να κρατήσει τα αεροπλάνα στον αέρα ή να ανακατευθύνει σε άλλα αεροδρόμια όπου μπορείτε να προσγειωθείτε χωρίς κίνδυνο. Εάν αναμένεται πολύ γρήγορη βελτίωση του καιρού, το αεροπλάνο μπορεί να κυκλοφορήσει για λίγο καιρό στον αέρα σε αναμονή για άδεια.
Εάν ο πίνακας έκτακτης ανάγκης εισέλθει στην προσγείωση, ο αποστολέας θα συνεργαστεί πρωτίστως μαζί του, το υπόλοιπο αεροσκάφος μπορεί να παραμείνει στον αέρα για αυτή τη στιγμή, θέτοντας κύκλους.
Ενδιαφέρον γεγονός: ο χειριστής δεν έχει το δικαίωμα να προσγειωθεί χωρίς την άδεια του ελεγκτή. Όλοι οι ελιγμοί στον εναέριο χώρο κοντά στο αεροδρόμιο πρέπει να συμφωνηθούν εκ των προτέρων.
Περιστροφή αεροσκαφών - αξίζει να ανησυχείτε;
Σε πολύ σπάνιες περιπτώσεις, το αεροσκάφος αναγκάζεται να κάνει κύκλους λόγω θραύσης. Η δυσλειτουργία του πλαισίου και ορισμένα άλλα προβλήματα μπορεί να σας αναγκάσουν να παραμείνετε στον αέρα, αλλά συνήθως αυτά δεν είναι πολύ σοβαρά προβλήματα που καταφέρνουν να αντιμετωπίσουν οι πιλότοι.Πράγματι, σε περίπτωση σοβαρής ζημίας, το αεροσκάφος, αντίθετα, τίθεται εκτός λειτουργίας. Και επομένως δεν αξίζει να ανησυχείτε για στροφές. Μερικές φορές συμβαίνει ότι ο πιλότος δεν πέφτει στη λωρίδα, παίρνει το αεροπλάνο ξανά και το στέλνει σε μια στροφή για να κάνει την προσγείωση πιο ακριβή. Αυτό είναι σπάνιο, αλλά αυτό συμβαίνει. Επιπλέον, περιστροφές περιστασιακά χρησιμοποιούνται για την καύση υπολειμμάτων καυσίμου. Συνήθως χύνεται με έναν ακριβή υπολογισμό του χρόνου και της απόστασης της πτήσης και προστίθεται ένα αποθεματικό 45 λεπτών, επειδή αυτός ο λόγος σπάνια λαμβάνεται επίσης υπόψη.
Κανονικά, το αεροσκάφος πρέπει να κάνει έναν κύκλο πριν πλησιάσει. Μερικές φορές ο αποστολέας τον στέλνει στον δεύτερο γύρο, ή του ζητά να παραμείνει στον αέρα και στον κύκλο, περιμένοντας περαιτέρω οδηγίες. Η προσγείωση χωρίς να κάνετε κύκλο είναι δυνατή όταν δεν υπάρχουν άλλα σκάφη στον αέρα πάνω από το αεροδρόμιο, ο αποστολέας δίνει άδεια για έναν τέτοιο ελιγμό εκ των προτέρων, εάν είναι δυνατόν. Εάν το αεροπλάνο πρέπει να περιστραφεί, η κατεύθυνση της κίνησης συζητείται επίσης εκ των προτέρων. Σε τελική ανάλυση, δεν είναι σταθερή, μπορεί να αλλάξει ανάλογα με την κατεύθυνση και τη δύναμη του ανέμου.
Επομένως, η περιστροφή ενός αεροπλάνου πριν από την επιβίβαση είναι ένα φυσιολογικό γεγονός που δεν πρέπει να προκαλεί ανησυχία στους επιβάτες. Εάν υπάρχει μόνο ένας κύκλος - το επίπεδο είναι ισοπεδωμένο πριν από την προσγείωση, εάν υπάρχουν δύο ή περισσότερα - περιμένει άδεια λόγω της συμφόρησης του αεροδρομίου, της παρουσίας άλλων πινάκων κατά την απογείωση ή την προσγείωση, λόγω του γεγονότος ότι η λωρίδα είναι απασχολημένη. Άλλες αιτίες περιστροφής είναι λιγότερο συχνές, κατά κανόνα, μιλάμε για μία από τις παραπάνω καταστάσεις.