![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/1873/image_Jzxxb7764jZW.jpg)
Επισκεπτόμενοι σταθμοί, πολλοί παρατήρησαν ότι κατά τη στάθμευση των τρένων, συχνά ειδικοί εργαζόμενοι περπατούν μαζί τους και χτυπούν τροχούς. Εάν το προσωπικό των ρωσικών σιδηροδρόμων δεν έκανε αυτήν την ενέργεια, τότε θα υπήρχαν πολύ περισσότερα ατυχήματα στις ράγες. Λοιπόν, ποια μέτρα ασφαλείας ακολουθούνται;
Η εμφάνιση των τρένων
Το όχημα εφευρέθηκε στις αρχές του 19ου αιώνα. Οι βρετανικές αρχές είδαν μεγάλες προοπτικές σε ατμομηχανές ατμού, έτσι έδωσαν το πράσινο φως στην κατασκευή του πρώτου σιδηροδρόμου στον κόσμο. Τα εγκαίνια πραγματοποιήθηκαν στις 27 Σεπτεμβρίου 1825, μεταξύ του Stockton και του Darlington.
Το πρώτο τρένο ονομάστηκε Locomotion, το οποίο στο μέλλον άρχισε να εφαρμόζεται σε άλλα παρόμοια μοντέλα μεταφοράς. Οι ατμομηχανές εξακολουθούν να ταξιδεύουν στις ράγες των περισσότερων χωρών.
Ενδιαφέρον γεγονός: Μια ατμομηχανή είναι ένα τρένο που είναι εφοδιασμένο με κινητήρα, αλλά πολλοί άνθρωποι το καλούν λανθασμένα ως ολόκληρο τρένο.
Για αρκετές δεκαετίες, ατμομηχανές ατμού έχουν εμφανιστεί σε όλο τον κόσμο. Ασχολήθηκαν με την παράδοση αγαθών και επιβατών. Σταδιακά, οι μηχανικοί άρχισαν να αυξάνουν την ισχύ του ατμομηχανή και να βελτιώνουν τα τρένα. Ήδη εκείνη την εποχή πλησίαζαν σοβαρά το σχεδιασμό τροχών για τρένα και τους προικίστηκαν με πολλά χαρακτηριστικά.
Ζεύγος τροχών
Τα τρένα κινούνται σε ειδικά τροχοφόρα. Αποτελούνται από δύο τροχούς στερεωμένους στον άξονα. Τις περισσότερες φορές, η κατασκευή είναι κατασκευασμένη από χάλυβα.Τα μέρη στερεώνονται έτσι ώστε ο άξονας να περιστρέφεται επίσης κατά την κίνηση. Αυτό αυξάνει την αξιοπιστία και μειώνει την πιθανότητα ο τροχός να πέσει από τον άξονα.
![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/1873/image_nG2xg5xXhoipdhrkmh95bMLS.jpg)
Τα σχέδια για συνηθισμένα αυτοκίνητα, για ατμομηχανές και ατμομηχανές είναι ελαφρώς διαφορετικά, αλλά έχουν ένα συγκεκριμένο χαρακτηριστικό. Δεδομένου ότι οι τροχοί δεν περιστρέφονται γύρω από τον άξονα κατά τη διάρκεια της διαδρομής, οι σχεδιαστές κάνουν ένα μικρό κόλπο. Πιο κοντά στο αυτοκίνητο, η διάμετρος τους είναι μεγαλύτερη από ό, τι στα άκρα. Επομένως, όταν η αμαξοστοιχία αρχίζει να περιστρέφεται, από τη μία πλευρά ο τροχός αγγίζει τις ράγες με μεγάλη διάμετρο και περνά μια μεγάλη απόσταση ανά μονάδα χρόνου.
Κατά συνέπεια, ο άξονας, και μαζί του ολόκληρη η δομή, αρχίζουν να στρέφονται προς την αντίθετη κατεύθυνση. Δεδομένου ότι οι τροχοί είναι κατασκευασμένοι από ατσάλι, η αντοχή τους είναι πολύ υψηλή. Πριν γίνουν άχρηστα, καταφέρνουν να οδηγήσουν αρκετές εκατοντάδες διαδρομές.
Ενδιαφέρον γεγονός: το τροχό είναι σχεδιασμένο κατά μέσο όρο για 20-25 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, λόγω της φύσης της τροχιάς, μπορεί να ασκηθεί πρόσθετη πίεση στους τροχούς. Εξαιτίας αυτού, εμφανίζονται ρωγμές και μάρκες, κάτι που μπορεί να προκαλέσει ατύχημα.
Γιατί χτυπούν τους τροχούς ενός τρένου κατά τη διάρκεια μιας στάσης;
Εάν υπάρχουν προβλήματα με τον τροχό κατά την οδήγηση, ο οδηγός μπορεί να σταματήσει έκτακτης ανάγκης στο πλάι του δρόμου και να διορθώσει τη βλάβη. Με τα τρένα, η κατάσταση είναι διαφορετική. Σε περίπτωση θραυσμάτων και ρωγμών στον τροχό, θα μπορείτε να τα μάθετε μόνο κατά την άφιξή σας στον επόμενο σταθμό, καθώς το τρένο δεν επιθεωρείται κατά τη διάρκεια της κίνησης.Επομένως, κάθε αμαξοστοιχία ελέγχεται τακτικά για ελαττώματα ακριβώς στη στάση, έως ότου ξεκινά περαιτέρω.
Μία από τις μεθόδους επαλήθευσης είναι απλώς να πατήσετε τροχούς. Ο εργαζόμενος παίρνει το εργαλείο και τρέχει κατά μήκος της αμαξοστοιχίας και στις δύο πλευρές, χτυπώντας τους τροχούς και τις βάσεις, μετά την οποία ακούει τον ήχο. Εάν, μετά από χτύπημα στο χάλυβα, ακούγεται ένα χτύπημα, τότε το τροχό είναι εντάξει. Ένας θαμπός θόρυβος είναι ένα σημάδι ότι η δομή δεν είναι ολοκληρωμένη, υπάρχει ρωγμή ή ελάττωμα.
Ενδιαφέρον γεγονός: ορισμένοι πιστεύουν ότι οι εργαζόμενοι των ρωσικών σιδηροδρόμων χτυπούν τροχούς για να γκρεμίσουν σκουπίδια που έχουν κολλήσει από το σώμα του τρένου.
Σε περίπτωση βλάβης, το αυτοκίνητο αποστέλλεται στην αποθήκη, όπου αντικαθίστανται οι κατεστραμμένοι τροχοί. Μετά από αυτό, επέστρεψε στη θέση του και το τρένο συνεχίζει ακολουθώντας τη διαδρομή.
Κατά τη διάρκεια της στάσης, χτυπούν τους τροχούς για να ελέγξουν για μάρκες και ρωγμές. Εάν ακούγεται ένας θαμπός ήχος κατά την πρόσκρουση, αυτό υποδηλώνει παραβίαση της ακεραιότητας του τροχού. Ο ήχος καθορίζει επίσης το βαθμό φθοράς των ρουλεμάν. Σε περίπτωση ελαττωμάτων, το φορείο αποστέλλεται στην αποθήκη για την εξάλειψή τους.