Ο ανεφοδιασμός αεροσκαφών ακριβώς στον αέρα είναι μια τεχνολογία που χρησιμοποιείται ευρέως στη στρατιωτική αεροπορία. Πώς εφαρμόζεται αυτή η τεχνολογία και είναι δυνατόν να εφαρμοστεί στην πολιτική αεροπορία;
Η εμφάνιση και η ουσία του ανεφοδιασμού στον αέρα
Απαιτείται ανεφοδιασμός αεροσκαφών για την ολοκλήρωση αυτής της διαδικασίας. Αρχικά, δεν κατασκευάστηκαν ειδικά για αυτούς τους σκοπούς, αλλά επεξεργάστηκαν εκ νέου τα πιο κατάλληλα μοντέλα στρατιωτικών αεροσκαφών. Ένα τέτοιο αεροσκάφος είναι ένα είδος σταθμού καυσίμων αέρα. Με τη βοήθειά του, οι βομβιστές, οι μαχητές και ακόμη και τα αεροσκάφη πήραν μια μεγάλη γκάμα πτήσεων. Ο ανεφοδιασμός αεροσκαφών θεωρείται βοηθητικός, αλλά στις συνθήκες των στρατιωτικών επιχειρήσεων διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο. Αν όχι για αυτήν την τεχνολογία, η στρατιωτική ιστορία των τελευταίων 70 ετών θα είχε μια εντελώς διαφορετική εμφάνιση.
Τον χειμώνα του 2016, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ διέταξε πεντακόσια νέα δεξαμενόπλοια, τα οποία επιβεβαιώνουν και πάλι τη στρατηγική τους σημασία. Οι συσκευές που χρησιμοποιούνται αυτήν τη στιγμή είναι τα ίδια αεροσκάφη. Όμως, τα νέα μοντέλα όχι μόνο θα μπορούν να εκτελούν τις άμεσες λειτουργίες τους, αλλά και θα διαθέτουν όπλα. Είναι επίσης πιθανό να μην απαιτούνται πιλότοι κατά τη διάρκεια του ανεφοδιασμού.
Η ουσία του ανεφοδιασμού στον αέρα είναι ότι ένα αεροπλάνο μεταφέρει καύσιμα σε άλλο απευθείας κατά τη διάρκεια της πτήσης. Η ιστορία της ανάπτυξης και της εφαρμογής αυτής της τεχνολογίας είναι αρκετά μεγάλη και περίπλοκη.Αξίζει να σημειωθεί ότι όλα ξεκίνησαν το 1912 με την ιδέα της αύξησης της εμβέλειας ενός αεροπλάνου με μεταφορά δοχείων καυσίμου κατά την πτήση. Αλλά η επιλογή ήταν πολύ επικίνδυνη, γι 'αυτό την εγκατέλειψαν γρήγορα.
Μια πιο πρακτική μέθοδος εφευρέθηκε από τον Alexander Seversky (σχεδιαστής και αεροπόρος). Πρότεινε τη σύνδεση των δεξαμενών του αεροσκάφους και του δεξαμενόπλοιου με ένα σωλήνα. Αυτή η μέθοδος ήταν επιτυχής το 1923 με τη συμμετοχή δύο αμερικανικών διπλανών. Στην αρχή, το καύσιμο διέρρευσε μέσω του εύκαμπτου σωλήνα μόνο λόγω της δύναμης έλξης και στη συνέχεια άρχισε να χρησιμοποιεί αντλίες.
Η χρήση της τεχνολογίας έχει πολλά πλεονεκτήματα. Σας επιτρέπει να κάνετε το εύρος πτήσεων σχεδόν απεριόριστο. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί τα πρακτικά οφέλη. Το γεγονός είναι ότι ένα αεροσκάφος μπορεί να μεταφέρει μεγάλα φορτία επί του σκάφους, αλλά υπάρχει μια έννοια της μέγιστης μάζας απογείωσης. Ο ανεφοδιασμός κατά τη διάρκεια της πτήσης επιτρέπει στο αεροσκάφος να μην μεταφέρει επιπλέον καύσιμα με τη μορφή υπερβολικού φορτίου.
Ενδιαφέρον γεγονός: Πραγματοποιήθηκε επιτυχής δοκιμή της διαδικασίας ανεφοδιασμού του αεροσκάφους κατά τη διάρκεια της πτήσης με τη βοήθεια του αμερικανικού βομβιστή B-50 (τροποποίηση B-29). Αυτό συνέβη το 1949. Για πρώτη φορά, ένα αεροπλάνο μπόρεσε να πετάξει σε ολόκληρο τον πλανήτη χωρίς να έχει κάνει μια ενδιάμεση προσγείωση. Ο συνολικός χρόνος πτήσης ήταν 94 ώρες. Είναι ενδιαφέρον ότι αυτός ο βομβαρδιστής συμμετείχε στην επίθεση του Ναγκασάκι και της Χιροσίμα αρκετά χρόνια πριν.
Είναι ο ανεφοδιασμός επιβατικών αεροσκαφών μύθος;
Επί του παρόντος, ο ανεφοδιασμός αέρα χρησιμοποιείται μόνο για στρατιωτικές μεταφορές και στρατιωτικά αεροσκάφη. Πολλοί επιστήμονες και σχεδιαστές υποστηρίζουν ενεργά την εφαρμογή αυτής της τεχνολογίας στην πολιτική αεροπορία.. Τα σύγχρονα επιβατικά αεροσκάφη μπορούν να καλύψουν τεράστιες αποστάσεις χωρίς διακοπή. Αλλά το φάσμα των πτήσεων έρχεται σε τιμή - οι γιγαντιαίες διαστάσεις των αεροπορικών οχημάτων. Αναγκάζονται να μεταφέρουν μεγάλες ποσότητες καυσίμου στο πλοίο.
Τα οφέλη του ανεφοδιασμού αέρα πολιτικών αεροσκαφών
Εάν το αεροσκάφος ανεφοδιάσει σε πτήση, θα ήταν δυνατόν να εγκαταλειφθούν ογκώδεις κατασκευές. Και αυτό θα φέρει ταυτόχρονα πολλά πλεονεκτήματα:
- Πρώτον, ένα πολιτικό αεροσκάφος θα μειωθεί σε μέγεθος και θα προκαλέσει μικρότερο θόρυβο στα αεροδρόμια.
- Δεύτερον, η ατμοσφαιρική ρύπανση που προκύπτει ως αποτέλεσμα των προϊόντων καύσης καυσίμου θα μειωθεί.
- Τρίτον, θα είναι δυνατή η μείωση των οικονομικών δαπανών επισκευών, συντήρησης κ.λπ.
Ο ανεφοδιασμός της πολιτικής αεροπορίας σχετίζεται με πολλές δυσκολίες. Πρώτα απ 'όλα, είναι ένα ζήτημα ασφάλειας όταν υπάρχουν εκατοντάδες επιβάτες στο πλοίο. Η τεχνολογία, παρά τις σύγχρονες βελτιώσεις, παραμένει περίπλοκη. Οι ερευνητές λένε ότι μπορεί να απλοποιηθεί αυτοματοποιώντας ολόκληρη τη διαδικασία. Σε κάθε περίπτωση, η εισαγωγή αυτής της τεχνολογίας θα είναι μια πραγματική πρόοδος στην αεροπορία.
Πριν από λίγα χρόνια, πραγματοποιήθηκαν δοκιμές σε ένα ειδικό αυτοματοποιημένο σύστημα ανεφοδιασμού αέρα. Στο μέλλον, μπορεί επίσης να εφαρμοστεί σε πολιτικά αεροσκάφη. Το κύριο πράγμα σε αυτό το θέμα είναι να διασφαλιστεί η πιθανότητα ασφαλούς ανεφοδιασμού στην πρώτη προσπάθεια.Οι ειδικοί της αεροπορίας αποκαλούν αυτή την τεχνολογία την προγραμματισμένη σύγκλιση των δύο αεροσκαφών, καθώς η απόσταση μεταξύ τους πρέπει να είναι τουλάχιστον 22 μέτρα.
Ο ανεφοδιασμός πολιτικών αεροσκαφών στον αέρα είναι θεωρητικά εφικτός, αλλά προς το παρόν δεν πραγματοποιείται. Αυτή η τεχνολογία χρησιμοποιείται μόνο σε σχέση με τη στρατιωτική αεροπορία και έχει πολλά πλεονεκτήματα. Αυξάνει το εύρος πτήσεων και επιτρέπει στις αεροπορικές μεταφορές να μεταφέρουν μεγάλα φορτία. Οι εργασίες για την εισαγωγή ανεφοδιασμού κατά την πτήση των επιβατικών αεροσκαφών συνεχίζονται εδώ και πολλά χρόνια. Αυτό απαιτεί το υψηλότερο επίπεδο διαδικασιών ασφαλείας.